توانایی تأمین و اطلاع...
بهره وری: 300000 sets
حمل و نقل: Ocean
محل منبع: دالیان چین
بندر: Dalian Port,Shanghai Port
تحمل سرعت بالا برای تولید برق و صنعت هوافضا
خلاصه: این یاتاقان رانش به طور خاص برای سرعت زیاد ، تولید برق و برنامه های صنعت هوافضا طراحی شده است. این عملکرد قابل اعتماد و کارآمد را در محیط های خواستار فراهم می کند.
ویژگی های کلیدی: - مناسب برای عملیات پر سرعت - ایده آل برای تجهیزات تولید برق - نیازهای دقیق صنعت هوافضا را برآورده می کند - ساخت و سازهای بادوام و ماندگار - حرکت صاف و دقیق را تضمین می کند
توضیحات مفصل: تحمل رانش برای سرعت زیاد ، تولید برق و صنعت هوافضا یک مؤلفه مهم در ماشین آلات و تجهیزات مختلف است. این مهندسی برای مقاومت در برابر نیروهای شدید و سرعتهای موجود در این صنایع و اطمینان از عملکرد و قابلیت اطمینان بهینه است. یاتاقان از مواد با کیفیت بالا ساخته شده و مهندسی دقیق برای ارائه عملکرد صاف و کارآمد است. این برنامه برای رعایت استانداردها و الزامات دقیق صنایع تولید برق و هوافضا طراحی شده است و آن را به انتخاب ایده آل برای درخواست های خواستار تبدیل می کند.
تفاوت بین یاتاقان های غلتکی رانش خود و یاطاقان توپ رانش
اگرچه هر دو یاطاقان غلتکی رانش خود و یاطاقان توپ رانش در گروه یاتاقان های رانش قرار می گیرند ، با عملکرد اصلی آنها برای تحمل بارهای محوری ، در جنبه های کلیدی مانند طراحی ساختاری ، ظرفیت بار حمل و شرایط کار قابل استفاده هستند. تفاوت های خاص به شرح زیر است:
از نظر طراحی ساختاری ، عناصر نورد یاتاقان های غلتکی رانش خود با هم ترازو ، غلطک های بشکه ای به شکل متقارن مرتب شده اند-که از عناصر نورد کروی استاندارد از یاطاقان های توپ رانش استفاده می شود. مسیر مسابقه واشر مسکن (حلقه ثابت) کروی است ، در حالی که راه دور واشر شافت (حلقه چرخان) با سطح خمیده غلتک های بشکه ای شکل سازگار است. این طراحی تعاونی از Raceway کروی و غلطک های بشکه ای شکل ، هسته ای است که توانایی خود تراز کننده بلبرینگ را امکان پذیر می کند. علاوه بر این ، ساختار کلی یاتاقان قوی تر است. از قفس برای تثبیت فاصله بین غلطک ها استفاده می شود و استحکام ساختاری بالاتری را برای مقاومت در برابر عوارض فراهم می کند. در مقابل ، یاتاقان های توپ راننده دارای یک ساختار نسبتاً ساده هستند که از یک واشر شافت ، واشر مسکن و عناصر نورد کروی تشکیل شده است. راه های مسابقه آنها شیارهای حلقوی مسطح است که فقط حرکت محرک نقطه ای از کره ها را در خود جای می دهد. هیچ طراحی ساختاری مربوط به خود ترازو وجود ندارد ، و ضخامت کلی نازک تر است و حاشیه ساختاری کمتری برای مقاومت در برابر تأثیرات باقی می گذارد.
دو نوع یاتاقان به ویژه در خصوصیات حمل بار متفاوت است. بلبرینگ های غلتکی رانش خود با هم تسویه حساب در درجه اول تحمل ** بارهای بزرگ محوری یک طرفه **. تماس خط بین غلطک های بشکه ای شکل و راه های مسابقه به طور قابل توجهی منطقه باربری را افزایش می دهد-آنها نه تنها می توانند در برابر بارهای محوری به مراتب از بلبرینگ های توپ رانش مقاومت کنند بلکه مقدار مشخصی از بار شعاعی را نیز تحمل می کنند (معمولاً بیش از 10 ٪ -15 ٪ از بار محوری). در عین حال ، آنها توانایی مقاومت در برابر عوارض و ارتعاشات را دارند و باعث می شوند آنها برای شرایط کار سنگین و تحت تأثیر تأثیر قرار بگیرند. از طرف دیگر ، عناصر نورد کروی از یاطاقان توپ رانش با جاده های مسابقه ای با هم ارتباط برقرار می کنند و در نتیجه یک منطقه تماس کوچک ایجاد می شود. آنها فقط می توانند ** بارهای محوری یک طرفه ** را تحمل کنند ، و ظرفیت حمل بار آنها به مراتب پایین تر از بلبرینگ های غلتکی رانش خود است. آنها نمی توانند در برابر بارهای شعاعی یا بارهای ضربه مقاومت کنند. حتی نیروهای شعاعی جزئی یا تأثیرات می توانند به راحتی باعث ترک عناصر نورد و آسیب دیدن راه های مسابقه شوند.
عملکرد خود تراز کردن یکی از تفاوتهای کلیدی بین این دو است. با تکیه بر جاده کروی واشر مسکن ، یاطاقان غلتکی رانش خود با هم تراز می توانند به طور خودکار خطاهای همبستگی بین شافت و محفظه یاتاقان را جبران کنند (زاویه خود تراز کننده مجاز معمولاً 1 درجه -2 درجه است). این غلظت استرس داخلی ناشی از انحراف نصب یا انحراف شافت را تسکین می دهد و از خرابی تحمل زودرس جلوگیری می کند. در مقابل ، به دلیل ساختار Raceway Flat ، یاطاقان توپ راننده هیچ توانایی خود ترازبی ندارند و نیازهای بسیار بالایی برای دقت نصب دارند. حتی خطاهای جزئی همبستگی جزئی باعث توزیع نیروی ناهموار بر روی عناصر نورد ، تسریع در سایش و کوتاه کردن عمر خدمات می شود.
از نظر عملکرد و سناریوهای کاربردی ، بلبرینگ های غلتکی رانش خود با هم ترانزیت ضریب اصطکاک کمی بالاتر و سرعت محدود کننده کمتری به دلیل اصطکاک تماس خط و ساختار قوی آنها دارند. آنها برای سرعت متوسط ، بار سنگین و تجهیزات مستعد ضربه ای که در آن ممکن است انحرافات نصب وجود داشته باشد مناسب تر هستند-مانند بالابر در ماشین آلات معدن ، کاستورهای مداوم در تجهیزات فولادی و انتهای رانش از کاهش دهنده های سنگین. یاتاقان های توپ رانش ، به دلیل اصطکاک کم تماس با نقطه ، سرعت محدود کننده نسبتاً بالاتر دارند (هرچند که هنوز هم پایین تر از یاتاقان های توپ شعاعی هستند). آنها فقط برای سناریوهای با سرعت متوسط با بارهای سبک ، بدون تأثیر و دقت نصب بالا مناسب هستند-از جمله تکیه گاههای پیچ سرب در ابزارهای دستگاه ، موقعیت محوری موتورهای کوچک و اجزای انتقال در تجهیزات اداری. علاوه بر این ، مدلهای "یاتاقان توپ رانش دو جهته" (با یک حلقه فضا متوسط متوسط ، قادر به تحمل بارهای محوری دو طرفه) وجود دارد ، در حالی که یاتاقان های غلتکی رانش خود با ساختار دو جهته ندارند. اگر بارهای محوری دو طرفه نیاز به تحمل داشته باشند ، باید آنها را به صورت جفت در جهت های مخالف نصب کنند.
سناریوهای استفاده: این یاتاقان رانش معمولاً در توربین ها ، ژنراتورها ، موتورهای هواپیما و سایر تجهیزات چرخشی با سرعت بالا استفاده می شود. برای اطمینان از حرکت صاف و دقیق در این برنامه ها ، کمک به عملکرد و کارآیی کلی ضروری است.
بررسی های کاربر: - "این تحمل فشار از نظر عملکرد و دوام از انتظارات من فراتر رفت." - "من برای تجهیزات تولید برق خود به این بلبرینگ تکیه می کنم و هرگز مرا رها نکرده است."
سؤالات متداول: س: آیا این تحمل فشار برای عملیات پر سرعت مناسب است؟ پاسخ: بله ، به طور خاص برای سرعت زیاد طراحی شده است. س: آیا این تحمل می تواند در برابر خواسته های سخت صنعت هوافضا مقاومت کند؟ پاسخ: کاملاً ، مطابق با استانداردهای دقیق صنعت هوافضا است.
اکنون تماس بگیرید